jueves, 28 de marzo de 2019

¿SON MILEURISTAS LOS PROFESORES DE AUTOESCUELA?



 Sí que lo son según  se desprende de la lectura de las tablas salariales de  distintos convenios colectivos laborales de autoescuelas. El último de fecha 13 de marzo de 20019.


Hace 17 años que tenemos el euro. Percibir 1.000 euros de salario en el 2002 cuando se puso en circulación parecía un escándalo. Han transcurrido casi dos décadas, hemos dejado atrás una crisis y hay la sensación de que estamos bastante peor. Los ingresos descienden y el coste de la vida sube. Percibir 1.000 euros hoy no es un escándalo, es, con perdón, una mierda de  salario.

El neologismo mileurista fue acuñado por una  chica apellidada Alguacil en una carta al director del periódico “El País” en agosto de 2005.

De mileurista  surge el mileurismo, un concepto transversal que  se puede aplicar a varias generaciones de trabajadores, incluso, hasta algunos de los “baby boom”.

Yo creo que el trabajador mileurista en España siempre ha existido, pero nadie le había puesto apellido.

El listón ha bajado tanto que, en algún momento de esta última década, aquello que parecía una lamentable excepción como ser mileurista está convirtiéndose en habitual y en ocasiones hasta deseable. Al ritmo que caminamos, los mileuristas acabarán siendo los nuevos ricos. Sin embargo que haya personas preparadas y cualificadas que perciban, en la segunda década del siglo XXI, por una jornada laboral un salario de mil euros o menos me parece una desvergüenza, una ignominia y un oprobio para esas personas. Pero más vale eso que engrosar las listas del paro.

Emulando a Don Quijote, podríamos sentenciar: Cambiar los salarios, amigo Sancho, no es utopía ni locura, es justicia.

Una aproximación a la evolución de los salarios en la autoescuela y el coste del permiso del permiso de conducir B.








sábado, 16 de marzo de 2019

MÁS SOBRE OVEJAS NEGRAS


Os supongo enterados de la noticia que hace pocos días apareció  en la prensa balear sobre una red dedicada a obtener de manera ilegal el aprobado en el teórico para permiso de conducir.



Con el paso de los días sabemos más detalles: La red llegaba a cobrar hasta 3.000 euros a cada presunto defraudador por aprobar el examen.

A la organización, según la policía, se le acusa de los siguientes delitos: pertenencia a grupo criminal, revelación de secretos, falsificación documental y contra la Administración de Estado.

Entre los investigados por su presunta connivencia con este tinglado se encuentra el dueño de una autoescuela de Palma.

 Más información en:

miércoles, 13 de marzo de 2019

DETENIDO UN PROFESOR DE AUTOESCUELA


“Detenido en Palma un profesor de autoescuela por chivar respuestas en exámenes”.


Así reza el titular de la noticia. Hacía tiempo que no conocíamos de una nueva oveja negra en las autoescuelas, pero hete aquí que aparece otra más. Afortunadamente para la seguridad vial y para imagen de la profesión ya ha sido localizada y puesta a buen recaudo.


En este caso ha sido en Palma y por “chivar”, es decir, filtrar las respuestas correctas a las preguntas del examen teórico.

La Policía Nacional ha procedido a la detención de cinco personas, cuatro de ellas de origen hindú y un profesor (?) de autoescuela llegado, según se dice, de Barcelona, que era el que presuntamente les “chivaba” las respuestas correctas. Se les acusa de estar implicadas en delitos de falsedad documental, revelación de secretos y delitos contra la administración del estado.

El presunto chivato — me niego a llamarle profesor —, mediante dispositivos electrónicos de alta tecnología ofrecía al examinando la respuesta correcta a cada pregunta. El examinando llevaba sujeto en el pecho una minúscula cámara con la que el “chivato” podía ver las preguntas e informar de la respuesta correcta o la que a él le parecía que era la correcta.

Parece ser que todo apunta a una organización criminal que cobraba por cada examen teórico de conducir aprobado una cantidad que, según fuentes policiales, oscilaba entre los 3.000 y 5.000 euros. La operación policial continúa abierta.  

Detenido en Palma el dueño de una autoescuela por usar cámaras y micrófonos en los exámenes.



miércoles, 6 de marzo de 2019

LA DGT QUIERE DISTRIBUIR SU CAPACIDAD DE EXAMEN EQUITATIVAMENTE ENTRE LAS AUTOESCUELAS


La subdirectora general de Tráfico, María José  Aparicio Sanchiz, ha presentado este martes a los representantes de las asociaciones de autoescuelas de la provincia de Sevilla los puntos básicos de Capacidad de las Pruebas de Aptitud (CAPA), el proyecto piloto de la Dirección General de Tráfico (DGT) para distribuir de forma equitativa y proporcional la capacidad de examen entre las autoescuelas y regular las capacidades, en definitiva, de forma más objetiva.

Más información en:

viernes, 22 de febrero de 2019

EL DELITO DE ABANDONO DEL LUGAR DEL ACCIDENTE



Reforma del Código Penal en materia de imprudencia en la conducción de vehículos a motor y ciclomotores

Se aprueba, con 222 votos a favor y 17 en contra, la proposición de Ley Orgánica de modificación  de la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal, en materia de imprudencia en la conducción de vehículos a motor o ciclomotor y sanción del abandono del lugar del accidente. Hasta hoy, el Código Penal no contemplaba que la huida del lugar de los hechos fuese constitutivo de delito.




Con la reforma en la Cámara se considerará "imprudencia grave" al volante el exceso de velocidad, la conducción bajo la influencia del alcohol y bajo la influencia de drogas, agravándose la pena. Y se introdece en el Código Penal, con una redacción autónoma, el delito de abandono del lugar del accidente. 

Lo que quiere, en este caso, el legislador  es penalizar esa maldad intrínseca que hay en el abandono de quien sabe que deja atrás a alguien que pudiera estar lesionado o incluso fallecido. En este caso hay una falta de solidaridad con las víctimas, penalmente relevante por la implicación directa en el accidente previo al abandono, y las legítimas expectativas de los peatones, ciclistas o conductores de cualquier vehículo a motor o ciclomotor, de ser atendidos en caso de accidente de tráfico. 


Parece que se busca evitar el concurso de normas entre este tipo penal y el delito de omisión del deber de socorro del artículo 195 del Código Penal. En consecuencia, darse a la fuga tras estar implicado en un accidente de tráfico será penado con hasta 4 años de cárcel.

En este texto se especifica que el abandono del lugar del accidente, cuando se ha cometido una imprudencia al volante, se sancionará con penas de entre seis meses y cuatro años de cárcel y la retirada del carné de conducir entre uno y cuatro años. En el caso de que la omisión de socorro sea “fortuita”, se reducirá la pena a un máximo de seis meses. 

Más información en:


martes, 12 de febrero de 2019

SOBRE EL PERMISO POR PUNTOS. LA AUDIENCIA NACIONAL ANULA LA CONCESIÓN


DE INTERES PARA LAS AUTOESCUELAS…

La Audiencia Nacional, en la Sala de de lo Contencioso-Administrativo anula la concesión de los cursos para recuperar puntos a la patronal de las autoescuelas.

Contra el fallo cabe recurso de casación ante el Tribunal Supremo, que tanto la CNAE como la DGT pueden interponer en el plazo de un mes.


Solamente un 2.71% de las autoescuelas de España, mejor dicho, de los centros, pueden impartir estos cursos. Cerca de 9.000 centros quedan fuera del sistema.

Una sentencia del pasado 24 de enero, de la Sala de lo Contencioso-Administrativo de la Audiencia Nacional anula, como hemos dicho,  esta concesión, que acapara desde hace más de una década la patronal de las autoescuelas (CNAE). Parece que lo hace porque atenta contra la libre competencia y vulnera el derecho europeo.

En su dictamen, la Audiencia establece que “el vicio anticompetitivo de este sistema viene determinado esencialmente de origen, por la forma de gestión indirecta elegida”.

La sentencia afirma que "aunque es cierto que las infracciones más graves con pérdida total de puntos conllevan que sea obligatoria la realización de los cursos, la recuperación de la licencia está supeditada a la superación de una prueba realizada por la Dirección General de Tráfico, nada nuevo o diferente a cuando se obtiene el carnet por primera vez, donde sólo se precisa la autorización administrativa de los centros que imparten la enseñanza y no una concesión administrativa, de ahí  que resulte contradictorio que se necesite la concesión para impartir los cursos y no la enseñanza necesaria   para obtener por primera vez el carnet de conducir.

Según la sentencia nada se justifica en la convocatoria que haga que el sistema sea el único que permita a la Administración la consecuencia de los fines educativos perseguidos por los cursos".

Algunos nos hemos preguntado desde que se estableció el sistema si no es igualmente contradictorio la exigencia  de un curso con asistencia presencial obligatoria  de un conductor para ser “reeducado” y poder recuperar su permiso, si previamente no ha existido  la exigencia de un curso presencial para ser “educado” cuando se prepara para obtener por primera vez su permiso de conducir.

Todos sabemos que reeducar significa volver a educar. Al menos eso es lo que dice la RAE en su diccionario.

Más información en:




lunes, 11 de febrero de 2019

EL GOBIERNO COMPRA COCHES DIÉSEL PARA LA GUARDIA CIVIL


Lo que dice la ministra Ribera y lo que hace el ministro Marlaska

A los que tenemos un vehículo diésel nos dejaron muy preocupados las declaraciones de la  ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera. Esta mujer, en su día, creó la tormenta perfecta con sus declaraciones.

Todos hemos sabido  de aquellas declaraciones desafortunadas y bastante alejadas de la realidad de la ministra. Todos hemos sabido, también, del revuelo que armaron y que tanto daño han hecho, están haciendo y harán a la industria del automóvil, y a los que tenemos un automóvil diésel.


 Supongo que a todos los propietarios de un automóvil con motorización diésel nos parece muy bien que se quiera conservar el medio ambiente, pero no le echen la culpa de todos los males al diésel, y más a los  de última generación. Porque estos, los  del Euro 6, consumen un 30% menos que los de gasolina y, según qué marcas, contaminan hasta un 15% menos que estos.


Dicen algunos que “contaminan más los 14 mayores buques cargueros que hay en el mundo que todos los vehículos diésel que circulan en él”.

Afirman los expertos, que si se compara un vehículo diésel moderno con uno de gasolina, también moderno, y  cumpliendo ambos con la norma Euro 6 tienen los mismos límites en partículas y casi los mismos en NOx y, además, son más eficientes y consumen entre un 25% y un 30% menos. Las emisiones de los coches diésel son actualmente muy bajas, emiten un 84% menos de CO2.

El ministro del Interior, quizá pensando en esto, y  posiblemente mejor asesorado que la ministra, ha consentido la compra de un buen numero de automóviles con motorización diésel para la Guardia Civil,  enmendado así la plana a su colega, la ministra de Transición Ecológica.



He leído la noticia en algunos periódicos digitales con titulares como los que siguen:
-     “La Guardia Civil invierte más de 6 millones en nuevos coches…y todos con motor diésel”.
-     La Guardia Civil sabotea a la ministra Ribera y compra 250 coches diésel”.
-     “Resulta que la ministra del Ramo, Teresa Ribera, se ha convertido en el azote del diésel, pero Grande Marlaska ha comprado vehículos diésel por la puerta de atrás”.

En verdad, parece que no han sido 250 coches, sino 249. La Dirección de la Guardia Civil, con buen criterio, ha elegido, para su parque de vehículos uniformados y camuflados, la marca española SEAT y se ha decantado por el Seat León con carrocería familiar ST, versión 2.0 TDI CR con una potencia de 150 CV y caja de cambios automática. Cuenta con la etiqueta medioambiental C.

Precisamente, los buenos resultados obtenidos respecto a las características técnicas del motor diésel, en cuanto a emisiones y consumos, han sido uno de los principales argumentos valorados en los criterios llevados a cabo por la autoridad competente, para decantarse por el modelo de SEAT.


Y ya ven, mientras desde el gobierno, una ministra anuncia  todo tipo de prohibiciones y/o de restricciones que vendrán, un ministro del mismo gobierno compra coches con motorización diesel. ¿Alguien los entienden?

Dice el refrán que una cosa es predicar y otra dar trigo. Y nada mejor que este proverbio o esta paremia para explicar determinadas decisiones de este Gobierno, en este caso, con respecto al diésel.