FELIZ AÑO 2023 SIN ACCIDENTES
lunes, 2 de enero de 2023
lunes, 19 de diciembre de 2022
¡¡¡BIEN POR UGT!!!“ ...AL CESAR LO QUE ES DEL CESAR”.
En
estos últimos tiempos ha venido proliferado un tipo de autoescuelas que han
tergiversado la legislación laboral con, en especial con los profesores de de prácticas haciéndoles un
contrato mercantil en lugar de un contrato laboral.
En
algunos casos, la autoescuela contrata a un profesor o profesora de modo mercantil
(no laboral). El vehículo es propiedad de la autoescuela que se lo cede al
profesor o profesora en cuestión para que imparta las clases de prácticas.
Por
su parte, este o esta está dado de alta en el régimen especial de trabajadores
autónomos y en consecuencia factura sus servicios profesionales a la
autoescuela a razón de una determinada cantidad por alumno.
En
otros casos se riza más el rizo, pues el verdadero titular del vehículo es el
profesor o profesora que se lo alquila a la autoescuela, a fin de que esta
pueda obtener la correspondiente autorización de la Jefatura Provincial de
Tráfico.
En
uno y otro caso el profesor/a se encuentra dado de alta en el régimen especial de trabajadores
autónomos y factura a la autoescuela.
CNAE,
en su día, hizo la consulta pertinente a la Subdirección General de Trabajo
Autónomo, pero todo siguió igual. Solicitaba en su escrito una respuesta oficial, lo más fundamentada posible. También deseaban
saber posibles consecuencias administrativas y/o judiciales que podrían
acarrear tales situaciones, al parecer irregulares.
La
respuesta a la consulta sugería denunciar las posibles irregularidades ante la
Inspección de Trabajo y Seguridad Social. No sé si CNAE interpuso la denuncia.
Si lo hizo, el que suscribe estas líneas lo ignora. Quien parece que sí lo ha
hecho ha sido UGT.
En estos últimos días de Diciembre he llegado a leer titulares con textos como los siguientes:
- Trabajo “laboraliza” a los profesores de una autoescuela dirigida por un exdirectivo de Deliveroo (europapress.es)
- UGT consigue laboralizar a los “colaboradores” de la autoescuela digital Onroad (www.ugt.es)
- UGT consigue laboralizar a los “colaboradores” de la autoescuela digital Onroad (www.ugt.es)
- Trabajo desmonta el sistema de falsos autónomos de la autoescuela digital Onroad (eldiario.es)
- La Inspección de Trabajo echa el alto a
la autoescuela digital Onroad (diarioabierto.es)
Lo que tanto esperaban muchas autoescuelas ha llegado. La Inspección de Trabajo ha procedido a dar de alta en el Régimen General de la Seguridad Social a todos los trabajadores que apare-cían como colaboradores de la autoescuela digital 'Onroad' tras una denuncia de UGT.
El sindicato exige impulsar la Directiva Europea sobre el trabajo en
plataformas digitales y una legislación que persiga, de forma eficaz, los
fraudes que cometen.
El 14 de diciembre de
2021, UGT denunció ante la Inspección de
Trabajo a la autoescuela Onroad, una plataforma digital dedicada a la
enseñanza vial a distancia, por utilizar como autónomos a profesores de autoescuela
que además tenían que poner su vehículo. El sindicato realizó esta denuncia en
el marco de un estudio europeo sobre trabajo en plataformas llamado.
El 19 de noviembre de 2022 la Inspección
de Trabajo de Madrid h dado de alta de oficio en el Régimen General de la
Seguridad Social a todos los trabajadores que aparecían como colaboradores de
la plataforma francesa “Onroad”.
La autoescuela ONROAD llegó a España en
los primeros meses del año 2020 y, según UGT, ha sido dirigida por un antiguo
directivo de Deliveroo, Marco Civolani. No es de extrañar que esta empresa originaria
de Francia pretendiera imponer el mismo modelo fraudulento de las plataformas
digitales de reparto.
Esta empresa ha vendido las mismas ideas sobre flexibilidad, revolucionar el mercado
y un modelo de negocio basado en la libertad. Detrás de ello, como se ha
demostrado, se ha encontrado, según UGT, precariedad laboral, falsos autónomos
que debían asumir todos los costes, incluidos el vehículo de autoescuela, y eternas
jornadas de trabajo (los alumnos podían seleccionar las clases prácticas desde
las 7 hasta las 23 horas). Su modelo revolucionario en la enseñanza
estaba basado en videos de Youtube y no se ajustaba a la legislación sobre la
enseñanza de autoescuelas que exige unas instalaciones apropiadas para la enseñanza
y cumplir con los requisitos para esta actividad empresarial.
UGT exige que llegue ya la Directiva
Europea para regular a todas las plataformas
El sindicato exige, tanto al Ministerio
de Trabajo como a los parlamentarios de la Unión Europea, que se impulse la
elaboración de esta Directiva, de forma urgente y, sobre todo, se aborde una
regulación adecuada que evite el fraude en la contratación.
El sindicato, que colabora en el proyecto “Don´t gig up, ¡never!”, reafirma su compromiso para investigar y perseguir los fraudes que cometen algunas de estas plataformas.
¡¡¡Bien por UGT!!!
FUENTE: VARIOS PERIÓDICOS DIGITALES
viernes, 2 de diciembre de 2022
NUEVA ACREDITACIÓN DE LA DGT (III)
Habilitará para impartir cursos de conducción segura y eficiente para turismos
(III)
Tema 1.- Introducción: Cursos de conducción segura y eficiente
: objetivos y destinatarios.
Tema 2.- El accidente de tráfico, falsas creencias, concepto actual,
“accidentes e incidentes”. Concepto de conducción segura y principios básicos
para su puesta en práctica.
Tema 3.- Reglas de seguridad. “RSM – PVO”. La observación como
principio fundamental para una conducción segura. Saber
dirigir la mirada. La comunicación con otros usuarios,
importancia de la señalización. La toma de decisiones, presupuestos para una
actuación adecuada. La posición en la vía, uso de carriles, especial referencia
a las distancias de seguridad. La velocidad. Velocidad adecuada e inadecuada,
sus efectos para la seguridad.
Tema 4.- Cumplimiento normativo y de la señalización. La vía
como elemento a compartir, necesidad de una regulación. Relación entre normas y
conducción segura. Conducción dirigida, señales vs costumbres.
Tema 5.- Principales factores de riesgo: distracciones durante
la conducción. Alcohol y drogas. Velocidad.
Tema 6.- Anticipación durante la conducción.
Tema 7.- Conducción nocturna y/o en condiciones meteorológicas
adversas.
Tema 8.- Importancia del estado del vehículo. Comprobaciones previas. Especial
referencia a los neumáticos.
Tema 9.- La nueva movilidad y sus riesgos, la protección de
los usuarios vulnerables.
Tema 10.- Relación
entre conducción eficiente y conducción segura.
Se llevará a cabo una prueba de conducción de un turismo
facilitado por la DGT por vías abiertas al tráfico. En ella, y
siguiendo las indicaciones de un instructor, se desarrollará una clase de
técnica de conducción comentada en la que se irá transmitiendo el comportamiento
adecuado a cada situación, especialmente en lo relativo a observación y anticipación,
cumplimiento de la señalización, aplicación de las reglas de seguridad y
comportamiento reglamentario; todo ello poniendo en práctica una conducción
eficiente.
Se valorarán la técnica de
conducción, el nivel de conocimientos y la claridad de las explicaciones. La
duración será de aproximadamente 30 minutos.
miércoles, 30 de noviembre de 2022
NUEVA ACREDITACIÓN DE LA DGT (II)
Habilitará para impartir cursos de conducción segura y eficiente para motocicletas
(II)
Tema 1.- Introducción: Cursos de conducción segura y eficiente : objetivos y
destinatarios.
Tema 5.- Principales situaciones de riesgo en vía urbana: especial atención a las intersecciones.Prioridad. Distancia de seguridad. Posicionamiento en el tráfico. Cruces y glorietas. Giros cerrados. Rebasamientos y filtrados.
Tema 9.- Observación y anticipación. La importancia de ver y ser vistos.
Tema 10.-
Conducción en condiciones meteorológicas adversas.
En la evaluación se valorarán
el nivel de conocimientos, la claridad en la exposición y la resolución de las
cuestiones planteadas por los miembros de la comisión de evaluación.
Prueba prática
Para la realización de esta
prueba el aspirante deberá aportar motocicleta propia y equipamiento de
seguridad.
Características
de la motocicleta:
- Documentación del vehículo en vigor (ITV,
seguro) y encontrarse en buen estado de alumbrado, frenos y neumáticos con
las presiones adecuadas.
- De dos ruedas de, al menos, 15 pulgadas de
diámetro.
- Deberá tener una masa en vacío superior a 175
kg.
- La cilindrada no podrá ser inferior a 595 cm³
ni la potencia estar por debajo de los 50kw.
- Ha de estar provista de caja de cambios manual.
- Casco homologado, integral o modular.
- Cazadora y pantalón o mono homologados y
provistos de las correspondientes protecciones en espalda, hombros y codos
para las cazadoras y en rodillas para los pantalones. Los monos deberán
contar en su conjunto con todas las protecciones exigidas para cazadoras y
pantalones.
- Guantes y botas de motorista.
La prueba consistirá en la
ejecución de dos
ejercicios que se propongan de entre los que se describen
a continuación, disponiendo el aspirante de dos oportunidades para acometer
cada uno de ellos. Se realizará bajo la supervisión de dos instructores
designados por la Subdirección Adjunta de Formación Vial y se evaluará la
ejecución aplicando los criterios oficiales utilizados por la DGT al calificar
las pruebas en circuito cerrado para la obtención de los permisos de
motocicleta.
ESLALON
ASIMÉTRICO
FRENADA CON ESQUIVE
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GIRO 180
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(Fuente: DGT)
domingo, 27 de noviembre de 2022
NUEVA ACREDITACIÓN DE LA DGT
Habilitará para impartir cursos de conducción segura y eficiente
(I)
La DGT anuncia la apertura
de la convocatoria de las jornadas de acreditación de formadores para los
cursos de motocicleta y turismo
La modificación de la Ley de Seguridad Vial 6/2015 obrada por la Ley 18/2021, de 20 de diciembre apuesta, entre otras medidas, por una mejora del comportamiento de las personas que conducen a través de la realización de cursos de conducción segura y eficiente. Estos cursos, de carácter voluntario, una vez desarrollados mediante la correspondiente Orden del Ministerio del Inte-rior, serán una oportunidad para aquellos conductores que de-seen perfeccionar su conducción, y el aprovechamiento de los mismos supondrá la bonificación de dos puntos en su permiso de conducción, siempre y cuando se cumplan los requisitos y condiciones exigidos al efecto.
Estos cursos llevan años
impartiéndose por diferentes centros de formación, asociaciones, escuelas
particulares de conductores, etc. Alcanzando un prestigio notable. No obstante,
ahora se ha establecido un nuevo marco normativo que determina la certificación
de los cursos de conducción segura y eficiente con los estándares establecidos
por la DGT en cuanto a personal cualificado, instalaciones, vehículos,
contenidos y otros medios materiales.
Así, con el fin de reconocer
la experiencia a los monitores que han estado ejerciendo de formadores en
cursos de conducción segura y eficiente para motocicletas y turismos hasta la
actualidad y no disponen de la titulación de profesores de formación vial, la
DGT ha convocado unas jornadas de acreditación a tal efecto.
1
Requisitos para los candidatos
Es obligatorio cumplir todos
y cada unos de los siguientes requisitos:
·
Ser titular
del permiso de conducción (clase A para motos y B para turismos)
válido y en vigor, con una antigüedad mínima de cinco años.
·
No haber tenido
ninguna pérdida de vigencia del permiso de conducción por pérdida del
saldo de puntos o condena penal por delitos contra la seguridad vial en los
diez años anteriores a la solicitud de participación de este proceso de acreditación.
·
Presentar
una certificación expedida por una empresa de experiencia en
impartición de cursos de conducción segura (de motocicletas o turismos, en
función de la acreditación a la que se opte), habiendo impartido un mínimo de
cien horas de formación dentro de los cinco años inmediatamente anteriores a la
solicitud de participación en este proceso de acreditación y dividida en un
mínimo de treinta horas de formación teórica y setenta de formación práctica.
·
Junto a esa
certificación se deberá presentar la cotización a la Seguridad
Social como trabajador de esa empresa o documento acreditativo similar. Si
se trata de un autónomo, la certificación será sustituida por una declaración
del propio empresario y los justificantes de las cotizaciones correspondientes.
2.- El plazo de admisión de solicitudes
Quienes deseen tomar parte en
las jornadas de acreditación y cumplan con los requisitos exigidos, deberán
rellenar el formulario de inscripción diseñado
para tal fin. El plazo de admisión de solicitudes terminará el día 1 de
diciembre de 2022. El trámite debe hacerse en línea y será gratuito.
3.-Publicación de listas de admitidos
- La relación
provisional de admitidos y excluidos, así como la sede adjudicada se
publicarán en esta misma web a lo largo del mes de diciembre
(previsiblemente en la primera quincena)
- Las reclamaciones deberán
remitirse a la cuenta de correo electrónico monitoresconduccionsegura@dgt.es en el plazo que se recoja en la propia relación provisional.
- Una vez
examinadas las alegaciones por parte de la comisión de evaluación, se
publicará en esta misma web y durante el mes de diciembre la lista
definitiva de convocados, con la sede, fecha y hora de citación para la
realización de las correspondientes pruebas.
4.- Fecha y lugar de
celebración
Las jornadas se celebrarán a partir del día 9 de enero de 2023 y
se desarrollarán en las provincias de Madrid, Sevilla,
Zaragoza, León y Albacete. Será requisito indispensable
para cada sede que esta sea solicitada por un mínimo de treinta candidatos. En
caso de no alcanzarse esa cifra mínima, aquellos solicitantes que eligieron la
sede descartada deberán acudir a la sede de Madrid.
5.- Desarrollo de las jornadas
Las jornadas de acreditación
para instructores de los cursos de seguridad y conducción eficiente para motocicletas y turismos siguen
un desarrollo análogo. En ambos casos, se deberán superar dos pruebas con carácter
eliminatorio: una de conocimientos teóricos y otra práctica.
Como el procedimiento es único, no está contemplada la posibilidad de
recuperación, si no se superan las pruebas.
La comisión de evaluación designada
estará integrada por funcionarios pertenecientes a la Subdirección General de
Formación y Educación Vial.
La prueba teórica para la
acreditación de monitores para cursos de conducción segura y eficiente, tanto
para motocicleta como para turismo, se realizará ante dos miembros de la
comisión de evaluación y consistirá en una exposición de unos 10 minutos de duración sobre
un tema extraído al azar del índice del contenido teórico.
De la prueba práctica daremos
información en la pr´xima entrada.
(Fuente:DGT)
viernes, 30 de septiembre de 2022
ERAMOS POCOS Y PARIÓ LA ABUELA…
Aspirantes a ejercer la actividad de profesor/a de autoescuela
se enfrentarán a una nueva formación que se implanta por vez primera en España.
Por si no había problemas para conseguir profesores y profesoras de autoescuela, aquí vienen unos políticos y se inventan uno nuevo: para realizar el nuevo curso para enseñar a conducir hay que saber euskera.
Una piedra más en el camino. Claro, ellos tienen el sustento
económico resuelto, ¿qué les importa el de los demás? Varios medios digitales
se han hecho eco del tema con titulares como los siguientes:
* “El Gobierno vasco sólo permitirá ser
profesor de autoescuela sabiendo vascuence”
* “Educación sólo permitirá ser profesor de
autoescuela a quien sepa euskera”
* “El País
Vasco obligará a los profesores de autoescuela a saber Euskera para poder
ejercer”
*
“La formación solo en euskera para ser profesor de autoescuela agrava la falta
de docentes”
* Solo quienes sepan euskera
podrán ser profesor de autoescuela en el País Vasco
El Departamento de Educación de
la comunidad ha asegurado que la medida proviene de la alta demanda y ha omitido
las críticas de los aspirantes y las asociaciones del gremio.
Una versión plenamente subjetiva que, además, tampoco justificaría el hecho de que todos los profesores tuvieran que cursar el nuevo Módulo en euskera.
A la vista de los datos
conocidos, no parece muy verídico que la exigencia de hacer el curso en euskera
viene justificada por la alta demanda de
que las clases se impartan en euskera.
Fuentes del sector vienen manifestando
que la demanda de clases en euskera en las autoescuelas vascas es mínima y
sobre todo se limita a algunas zonas de Guipúzcoa. Según datos de la DGT, en el
año 2020, de 26.386 exámenes que se realizaron, solo 414 fueron en euskera, un
escaso 1,57%. En 11 años y aun estando subvencionado solo 1.114 personas han
obtenido el permiso de conducir en euskera.
A pesar de lo que se diga desde el
Departamento de Educación, los datos muestran que la demanda para hacer en
euskera el nuevo módulo para profesores y profesoras no justifica el imponer el euskera como la lengua en la que
se formarán los futuros profesores de autoescuela y no dar opción alguna para
realizar en castellano el ciclo superior de FP que en dos años les garantizará
ser profesores o profesoras.
En un medio de se dice que entre la veintena de inscritos en Elorrieta
apenas media docena dominan la lengua vasca con la suficiente fluidez para
superar un curso de estas características.
El presidente de la Asociación de
Autoescuelas de Álava ha asegurado que el hacer obligatorio el Euskera en este
sector va a provocar una reducción de la demanda de estudiantes. Además, ha
reprochado que esta medida es discriminatoria hacia los profesores: «Si alguien quiere estudiar una
carrera aquí tiene la opción de hacerla en castellano o en
euskera. ¿Por qué no para ser profesor de autoescuela».
«Las autoescuelas necesitamos profesores para enseñar a conducir; no
profesores de euskera», ha denunciado el presidente de la federación de las
autoescuelas de Euskadi.
"No hay quien suceda a los
profesores que se están jubilando y hay otro problema, que la DGT no dispone de
muchos examinadores con lo que las autoescuelas tenemos limitado el número de
alumnos que podemos presentar a examen cada semana”. Y lamenta: hacen falta profesores,
punto. Si saben euskera pues mejor, pero no puede ser condición sine qua non
porque de esta forma se deja fuera a muchos aspirantes.
Euskadi cuenta con medio millar de profesores de
autoescuela pero, según las estimaciones de la agrupación de autoescuelas
vascas, faltan unos 150.
Montenegro calcula que a corto plazo las autoescuelas
vascas necesitarán cubrir unas 200 vacantes y
en Vizcaya apenas se ofertan 22 plazas en el único centro que oferta el módulo.
Falta
de profesores, clases sin impartir, material traducido sobre la marcha, un
centro con una infraestructura inadecuada... Son algunas de las denuncias que
hacen los estudiantes gasteiztarrak.
No hay formadores suficientes que cumplan el requisito idiomático, lo que afecta a la
impartición de clases. "No tienen gente para enseñarnos todas las materias en euskera",
denuncian los estudiantes que acuden al centro Ciudad Jardín de la capital alavesa.
El material de estudio no está
traducido. Los profesores lo van traduciendo sobre
la marcha, a medida que lo explican. La organización la tildan de mala, surrealista
y caótica.
Pero
qué se le va hacer. La política, aun siendo inadecuada, se impone una vez más a
la buena praxis. Así si algo está mal, siempre es susceptible de empeorar, es
decir: parió la abuela.
sábado, 25 de junio de 2022
A VER SI CUNDE EL EJEMPLO…
Me llega la noticia de que El Gobierno de Castilla-La
Mancha va a iniciar, en el IES Pedro
Mercedes de Cuenca, en el próximo curso el ciclo formativo de grado
superior en formación para la movilidad segura y sostenible. A ver si las
restantes Autonomías se animan, y si no es en el próximo curso, que sea en el
siguiente.
La delegada de la Junta en Cuenca ha explicado que
“Castilla-La Mancha y en concreto Cuenca será pionera en la implantación de
este ciclo formativo, apostando por generar nuevos empleos y sinergias con
otros centros laborales y de formación”.
Como ya sabéis, este nuevo
ciclo formativo se impartirá en dos años como formación dual en
colaboración con DGT, Bomberos y las autoescuelas de la región, que se
convertirán en los centros de prácticas.
El sistema de FP Dual cuenta con una larga tradición en países como
Alemania, Austria, Dinamarca, los Países Bajos y Suiza. En estos países un gran
porcentaje de jóvenes optan por este modelo de formación.
La Formación Profesional
Dual (FP Dual) es una modalidad de Formación Profesional (FP) en la
que el centro educativo y la empresa se corresponsabilizan de la formación del
aprendiz. El aprendiz alterna entre el centro educativo y la empresa, en
la que también pone en práctica lo aprendido mediante el trabajo.
Hay que destacar que la FP Dual va más allá de los planes de prácticas
tradicionales ya que las empresas, por un lado, imparten contenido formativo
con valor curricular y, por otro, pueden adaptar el currículum académico a sus
necesidades.
Según parece, Cuenca será el centro de
referencia regional para la formación de docentes en movilidad vial con el
nuevo ciclo formativo que se va a implantar durante el próximo curso escolar.
Lo dicho, a ver si cunde el ejemplo.
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