domingo, 2 de diciembre de 2018

UNA AUTOESCUELA ILEGAL



“Cosas veredes, amigo Sancho, que faran hablar las piedras”. Los expertos dicen que D.Quijote nunca dijo esta frase, pero podría haberla dicho. Cada día recibimos noticias a las que podríamos aplicar esta frase.

¡Increíble, pero cierto! Una autoescuela hace las prácticas en la azotea de un edificio de siete pisos.

¿Tendrían pensado ponerle paracaídas a los coches por si un alumno o alumna se le va el pie con el que acelera y cae a la calle desde un séptimo piso?



Pero no se alarmen, esta práctica de  instalar una zona de practicas el azotea no ha llegado, de momento, a España.
Wuhan es la capital de la provincia de Hubei, la ciudad más poblada de la zona central de la Republica China. Su población es de casi 7 millones de habitantes, 10 millones sí se incluye el área metropolitana.

Según hemos podido leer en www.que.es, ha sido en esta ciudad donde, se ha descubierto una autoescuela sin licencia montada en la azotea de un edificio de siete pisos.

La azotea donde imparte las clases esta autoescuela tiene una superficie de 300 metros cuadrados. La normativa china prohíbe a todas las autoescuelas legalmente establecidas dar sus clases prácticas en el interior de las ciudades.  Desde 2014, tienen la obligación de trasladarse a los afueras  de las ciudades y ocupar una superficie no inferior a 10.00 metros cuadrados.

Uno de los responsables del centro dio a entender que la ley no se aplica de manera efectiva.  “No somos la única escuela de manejo que rompe las reglas”, comentó el trabajador.

Por su parte, los administradores del edificio aseguran que no tenían “nada que ver con la escuela”, comentó uno de los gerentes al “Changjiang Daily”.
Un residente de la zona que veía desde la ventana  de su casa como maniobraban los coches de prácticas ha manifestado que solo hay algunas vallas publicitarias que funcionan como cercas.
(Fuente:www.que.es)

lunes, 26 de noviembre de 2018


Por fin llega lo que históricamente vienen demandando las asociaciones de transportistas

España ajustará las edades mínimas exigidas para la conducción de camiones y autobuses a las establecidas desde hace muchos años en la práctica totalidad de los países de la Unión Europea.



LA DGT TRAMITA LA NORMA QUE REBAJA LA EDAD PARA CONDUCIR CAMIONES Y AUTOBUSES

La nueva Directiva europea sobre permisos de conducir publicada el pasado mes de Mayo clarificó las edades mínimas para conducir camiones y autobuses, lo que obligaba a modificar el actual Reglamento General de Conductores, estableciendo una edad mínima de 18 años para conducir camiones y 21 años para conducir autobuses en función de la modalidad de CAP inicial que se realice.
La noticia completa se puede leer en: 


sábado, 24 de noviembre de 2018

EL COLECTIVO EXAMINADOR CONVOCA NUEVAMENTE UNA HUELGA


COMUNICADO DE ASEXTRA

Ayer día 23 de noviembre de 2018, en la Delegación del Gobierno en Andalucía, se presentó el preaviso de convocatoria de huelga del colectivo examinador. La huelga se concreta a la jornada laboral completa y estará comprendida entre el día 10 de diciembre hasta el día 21 del mismo mes, ambos inclusive.

El colectivo no descarta otro tipo de movilizaciones e incluso ampliar la duración de la huelga. 

No obstante, la Asociación de Examinadores de Tráfico, no pierde la esperanza de que el gobierno de Pedro Sánchez ejecute la subida del complemento específico, que fue conseguido gracias al apoyo incondicional de su grupo parlamentario, entre otras fuerzas políticas

Fuente: ASEXTRA


domingo, 18 de noviembre de 2018

DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO


Hoy, día 18 de noviembre, tercer domingo del mes, se ha conmemorado  el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Por tal motivo se han llevado a cabo distintos actos y en distintas ciudades.

Parece ser que fue una idea de los británicos allá por el año 1993. Aquel año en España fallecieron 5.236 personas en carretera y 1.142 en zona urbana. Estas pérdidas humanas podrían evitarse. Para concienciar  a la opinión pública de esta tragedia es por lo que se conmemora cada año  el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico.

Fueron las Naciones Unidas quienes declararon en 2005 que el tercer domingo de noviembre se consideraría el Día Mundial en Memoria de las Víctimas de Accidentes de Tráfico.


La noticia:


La DGT conmemora hoy las víctimas de los accidentes de tráfico

La institución quiere que “todas las carreteras cuenten historias felices”

Hoy 18 de noviembre es el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de los Accidentes de Tráfico. La Dirección General de Tráfico (DGT) aprovecha la conmemoración para recordar a aquellos que han perdido la vida en las carreteras, pero también para avisar a los usuarios que pueden y deben tomar precauciones para conseguir desenlaces felices.
Son muchos los países que celebran esta conmemoración, que trata de recordar a las víctimas y a aquellas personas que hayan tenido una mala experiencia a las carreteras. Además, el día también se convierte en una ocasión para rendir tributo a los servicios de emergencias, policía, y profesionales médicos.
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miércoles, 14 de noviembre de 2018

Las autoescuelas podrán presentar a examen a 13 alumnos por profesor

La Jefatura Provincial de Tráfico alcanza un acuerdo con las empresas que preparan a los conductores

Las autoescuelas podrán, a partir del próximo juevespresentar a examen a trece alumnos por profesor y semana. De esta forma se modifican las normas que se venían aplicando hasta ahora, que limitaba a cuatro el número de alumnos por profesor que podían presentarse a los exámenes para conseguir el permiso de conducir.

Esta nueva organización es el resultado del acuerdo que ha alcanzado la Jefatura Provincial de Tráfico con la autoescuela  “Express, que afecta a todas las empresas dedicadas a las enseñanzas para aprender a conducir. La citada empresa había presentado una demanda administrativa, que ha quedado resuelta como consecuencia del acuerdo que han alcanzado ambas partes. Este acuerdo ha quedado plasmado en la sentencia dictada por el juzgado de lo contencioso número 1 de Palma.


Y yo me hago algunas preguntas: ¿De los 13 aspirantes por profesor que podrá presentar la autoescuela, cuántos serán examinados en ese dia? ¿Cuántos quedarán aplazados? ¿Han resuelto las autoescuelas de Baleares el problema de la falta de examinadores con este acuerdo?

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lunes, 12 de noviembre de 2018

FÓRUM DE BARCELONA DE SEGURIDAD VIAL… SIN LA PARTICIPACION ACTIVA DE LAS AUTOESCUELAS BARCELONESAS


Con el lema “Motorista, queremos tu seguridad”, se ha celebrado el pasado 19 de octubre la 24 edición del Fórum de Barcelona sobre Seguridad Vial.




La primera edición de este Fórum se remonta a 1994. Estuve entre el público asistente en la segunda edición en 1995. Quiero recordar que el tema fue: “Joves i vies urbanes” (Jóvenes y vías urbanas).

 

Barcelona, por diferentes motivos, se ha convertido en la ciudad europea con más motos por habitante. La presencia de estos vehículos experimentó un notable crecimiento coincidiendo con la aprobación en el 2004 de nueva legislación que permitía a los conductores de coches con más de tres años de experiencia llevar una moto de hasta 125 cc. La facilidad y velocidad en los desplazamientos, evitando la congestión del tráfico y los problemas de estacionamiento, favorecieron su incremento exponencial, en particular mente entre los conductores y conductoras de coche  de mediana edad.

 

La jornada de debate, un año más y  como viene siendo habitual, la organizan el Ayuntamiento de Barcelona, el Servei Català de Trànsit, el RACC y la entidad P(A)T (Prevención de Accidentes de Tráfico). La gran ausente, lamentablemente, la Federación de Autoescuelas de Barcelona (FAB).

 

Es desalentador y causa tristeza que entre los ponentes de esta edición sobre Seguridad Vial no haya ningún participante de las autoescuelas barcelonesas, siendo un porcentaje altísimo — por no decir el cien por cien — los conductores y conductoras de motocicletas que circulan por la ciudad Condal que han pasado por una autoescuela.

 

Desconozco si la Federación de Autoescuelas de Barcelona (FAB) ha sido invitada a participar y esta ha declinado la invitación, cosa que dudo conociendo como conozco a la actual Presidenta. Me inclino más bien a pensar que, una vez más, los organizadores de este evento se han olvidado de este colectivo que creo que algo tiene y debe decir en un foro como este.

 

El director de Investigación del Instituto Francés de Ciencias del Transporte, Planificación y Redes (IFTSTTAR), Pierre Van Elslande, ha sido el que ha desarrollado la ponencia principal: La visión de la accidentalidad de motos en el ámbito europeo.



Este experto francés viene defendiendo que el accidente de tráfico es un proceso secuencial cuyo lance final es el choque o colisión que se construye en etapas o fases sucesivas por lo que  debe ser analizado secuencia a secuencia. Y en cada etapa o fase se pueden encontrar diferentes tipos de necesidades (2012).

 

El riesgo de accidente de los conductores de moto en la carretera es uno de los principales temas de sus investigaciones. Según resulta de las mismas, no es que haya un mayor número de accidentes sino que el riesgo de salir herido en moto es mucho mayor. La probabilidad de que el accidente de moto sea mortal es 30 veces mayor que de producirse en coche. El riesgo de accidente por kilómetro recorrido aumenta hasta un 120% en el caso de las motocicletas.

 

 Los expertos que han intervenido, todos ellos y ellas altos representantes de las entidades organizadoras, han reflexionado y  debatido acerca de la accidentalidad de los usuarios de moto, de las actitudes de sus conductores, de sus comportamientos y de las políticas a llevar a cabo para la protección y seguridad de los mismos. Y hasta ha habido quien ha mencionado la palabra formación. Ha sido el presidente del RACC, Josep Mateu que considera que, más allá de sanciones económicas, para una mejor circulación se debe invertir en formación.

El acto ha concluido con una mesa redonda entre expertos de seguridad viaria y movilidad en la que se ha discutido sobre todo tipo de medidas y cuestiones referentes a la circulación de motocicletas en la capital catalana.



Entre las medidas que,  en opinión de estos expertos y expertas,  podrían combatir las accidentalidad de motoristas  se han puesto de relieve las siguientes:

 

-     Aplicar una tasa de alcohol de 0,0 para conductores de motos.
-     Crear carriles exclusivos para motos.
-     Limitar la velocidad máxima a 30 kilómetros por hora en ciudad.
-     Retrasar la edad mínima a 16 años para conducir un ciclomotor y a 18 años para conducir una motocicleta de 125 cc.
-     Invertir en formación.
-     Revisar la normativa sobre autorizar a conductores de coche a conducir motos, aunque sean de 125 cc. sin tener el A1.
¡Bienvenida sea cualquier acción que vaya encaminada a disminuir los accidentes de tráfico!

 


viernes, 9 de noviembre de 2018

¿HABRÁ HUELGA DE EXAMINADRES?







La Asamblea de Trabajadores Asalariados de Autoescuelas de Cataluña (ATAAC) ha avisado al Gobierno de que si no se hace efectiva la demanda de los examinadores de tráfico — que amenazan con volver a la huelga a partir de diciembre si no reciben el complemento específico que se les prometió a finales de 2017 — empezarán a tantear la posibilidad de iniciar una "jornada de lucha" para reivindicar las "justas" demandas de los examinadores.

La noticia completa se puede leer en:

https://www.lavanguardia.com/vida/20181107/452791257157/sindicato-de-autoescuelas-ataac-avisa-al-gobierno-del-inicio-de-una-lu